Funkciou automobilového vodného čerpadla je tlak na chladiacu kvapalinu, aby sa zabezpečilo, že cirkuluje v chladiacom systéme. Všeobecne povedané, je to nechať vodu nepretržite cirkulovať cez rôzne časti bloku radiátorového motora, aby sa odobralo teplo a zabezpečilo sa, že motor nie je vysoká teplota.
V bloku valcov motora vozidla je vodný kanál pre viac cirkuláciu chladiacej vody, ktorý je spojený s radiátorom (všeobecne známym ako nádrž na vodu) umiestneným v prednej časti vozidla cez vodovodné potrubie, aby sa vytvoril veľký systém cirkulácie vody. K dispozícii je vodné čerpadlo, poháňané ventilátorovým pásom, na čerpanie teplej vody vo vodnom kanáli bloku motora a čerpanie v studenej vode.
Vedľa vodného čerpadla sa nachádza aj termostat. Keď je vozidlo práve naštartované (studené auto), nie je zapnuté, takže chladiaca voda neprechádza cez nádrž na vodu, ale cirkuluje len v motore (všeobecne známom ako malá cirkulácia) a čaká, kým teplota motora dosiahne 80 stupňov alebo viac. Keď je zapnutá, horúca voda v motore sa čerpá do nádrže na vodu a studený vietor fúka cez nádrž na vodu, keď sa auto pohybuje dopredu, pričom odoberá teplo, čo je zhruba to, ako to funguje.
Vodné čerpadlo vozidla sa používa na pohon cirkulácie chladiacej kvapaliny a motor sa môže ochladiť len vtedy, keď chladiaca kvapalina cirkuluje. Funkciou vodného čerpadla je tlak na chladiacu kvapalinu tečúcu cez radiátor a poslať ju do vodného plášťa valca, aby sa uľahčil prietok chladiacej vody.
Údržba benzínového čerpadla
Prvé motory automobilov nemali dôležité príslušenstvo, ktoré dnes považujeme za nevyhnutné, vodné čerpadlo. Kvapalné chladiace médium používané v tom čase bola čistá voda, najviac zmiešaná s trochou dreveného alkoholu, aby sa zabránilo zamrznutiu. Cirkulácia chladiacej vody úplne závisí od prirodzeného javu tepelnej konvekcie.
Potom, čo chladiaca voda absorbuje teplo z bloku valca, prirodzene prúdi nahor a vstupuje do hornej časti radiátora; po vychladnutí chladiacej vody prirodzene klesá na dno radiátora a vstupuje do spodnej časti bloku valca. Použitie tohto termosifónového princípu sotva môže dokončiť chladiacu úlohu. Ale čoskoro potom bolo do chladiaceho systému pridané vodné čerpadlo, ktoré umožnilo rýchlejšie prúdenie chladiacej vody.
Chladiaci systém moderného automobilového motora vo všeobecnosti prijíma odstredivé vodné čerpadlo. Primeraná montážna poloha vodného čerpadla je v spodnej časti chladiaceho systému, ale väčšina vodných čerpadiel je umiestnená v strede chladiaceho systému a niekoľko vodných čerpadiel je umiestnených v hornej časti motora. Vodné čerpadlo umiestnené na vrchu motora je náchylné na kavitáciu.
Bez ohľadu na to, kde sa nachádza, objem čerpania vodného čerpadla je veľmi veľký. Napríklad objem čerpania vodného čerpadla motora V8 je približne 750 L / h pri voľnobežných otáčkach a asi 12000L / h pri vysokých rýchlostiach. Pokiaľ ide o životnosť, najväčšou zmenou v dizajne čerpadla bolo zavedenie keramických tesnení pred niekoľkými rokmi, ktoré sú odolnejšie voči opotrebeniu ako predchádzajúce gumové alebo kožené tesnenia.
Ale má tiež nevýhodu, že je ľahko poškriabaný tvrdými časticami v chladiacej vode. Hoci sa v konštrukcii vykonali neustále zlepšenia, aby sa zabránilo zlyhaniu tesnenia vodného čerpadla, doteraz nebolo možné zaručiť, že tesnenie vodného čerpadla bude bez problémov. Akonáhle tesnenie unikne, mazanie ložiska vodného čerpadla sa zmyje.